icon

Инфраструктура

Совокупный объем перевалки в портах
150 млн т
Мощность по перевалке нефтепродуктов в портах
>205 млн т
Годовая мощность нефтепродуктопроводной системы
>95 млн т

Основными направлениями экспорта нефтепродуктов являются северо-западное (NWE; через порты Приморск, Мурманск, Санкт-Петербург, Усть-Луга) и средиземноморское (MED; через порты Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Тамань). Одни из крупнейших по мощности нефтепродуктопроводов (Кстово – Приморск – 25 млн т; Тихорецк – Новороссийск I – 11 млн т) подходят к портам Приморск и Новороссийск.

Около 50 % совокупного объема перевалки нефтепродуктов в портах приходится на светлые нефтепродукты, доля которых является доминирующей в 9 из 14 крупнейших по мощности перевалки нефтепродуктов портов.

Структура совокупного объема перевалки в портах, %
Размер круга пропорционален мощности порта по перевалке нефтепродуктов
Нафта
XX – мощность нефтепродуктопроводов
Светлые нефтепродукты (за исключением нафты)
XX – мощность по перевалке
нефтепродуктов в порту
Темные нефтепродукты
Нефтепроводы
Нефтепродуктопроводы
Железная дорога

Основным видом транспорта, используемым при транспортировке нефтепродуктов на экспорт и на региональные рынки России, является железнодорожный, на долю которого приходится около 70 % перевозок. Железнодорожный транспорт занимает значительную долю перевозок благодаря большей разветвленности сети железных дорог по сравнению с системой магистральных нефтепродуктопроводов, а также из-за возможности перевозки практически неограниченной номенклатуры нефтепродуктов.

Тем не менее трубопроводный транспорт отличается короткими сроками поставки нефтепродуктов и возможностью их хранения и создания резервов.

Значение тарифа на 100 ткм транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам в России более чем на 33 % ниже медианного значения среди зарубежных компаний (2,1 долл. США / 100 ткм против медианы 3,2 долл. США / 100 ткм).

Источники: Минэнерго России, Транснефть, VYGON Consulting